- 來源：葛洲壩路橋公司
- 發布時間：2022-10-25
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在深入踐行基礎“334”工程行動中，中國能建葛洲壩路橋公司積極推動項目由傳統管理向科學管理、全面數字化管理轉變，穩步提升項目管理水平，夯實項目管理基礎，有效推進在建項目高質量履約。
夯實地基 賦能管理提升
萬丈高樓平地起，基礎不牢勢必傾。扎實推進基礎“334”工程，打牢基礎是前提。
作為世界最大的鉆石型三塔斜拉橋，瀘州長江六橋項目超危工程多，施工技術難度大，受長江汛期、雷電、大霧等季節性極端天氣影響，危險系數高，管理難度很大。
瀘州長江六橋鋼棧橋
針對生產過程中的難題，項目部對照基礎“334”工程行動方案和分類清單，加強管理“三基”建設，組建“S2-S4及MP3墩”“MP4墩”“MP5墩”“江南引橋”“濱江公園”“南連接線”和“拌和站”共7個網格化安全管理班組，將“技術指導工作、細化施工細節”的思路全面融入到工程建設中，建立健全作業面四個責任體系，打通安全生產“最后一米”，提高現場安全管理水平。
“我們聚焦項目管理體系與工程建設的平衡點，通過聯學聯建、聘請專家、現場觀摩等多種形式，提高生產管理水平，推動基礎‘334’工程落地落實，為項目大干快上打下堅實基礎。”瀘州長江六橋項目經理嚴澤洪介紹道。
日前，納晴公路項目通過開展“質量月”試驗技能競賽，以提高員工質量意識和技能水平，加強試驗檢測工作交流。
自從納晴公路8標項目鋼筋廠實施架子隊管理模式以來，管理、操作兩個管理層面得到了進一步強化，將安全質量、成本管控責任壓到最小單元。
納晴公路8標項目部1# T梁預制場
“我們以班組為各項工作的落腳點，在班組建設上不斷創新，充分發揮最小單元的大作用，在安全生產、質量環保等多個方面優化管理，為項目高質量建設打下了基礎。”納晴8標項目經理周友輝介紹說。
實施過程中，項目部每月組織召開問題梳理會、每季度進行一次全員、全過程、全方位的成本核算，將“常規培訓”和“專題培訓”相結合，豐富職工的技能與經驗。同時，嚴格鋼筋廠績效考核，將安全質量行為與收入掛鉤，堅持“技高者多得，多勞者多得”的績效分配制度，極大激勵了管理人員和班組的施工積極性。
完善體系 抓實“三全”管理
“今年以來，項目部完善全面預算管理體系，項目整體預算及成本意識增強，建設進度步伐加快，管理流程更加順暢，經營風險得到有效控制，全力保障了通車任務。”寧石高速總包部黨支部書記、項目經理方濤介紹說。
寧石高速銅錢峽特大橋
實際管理中，寧石高速總包項目部通過結合“上下結合、分級管理、層層負責、全員參與”的全面預算管理體系，分解細化寧石年度產值計劃，加強集體決策，在精確指導項目生產經營的同時，推進全員參與，整合責任部門的協同方向，編制更符合生產的預算指標，規范預算流程和審批權限，確保全面預算管理的監督執行。
“我們分解戰略目標和年度重點工作任務，聚焦管理短板，加強考核機制，突出考核評價與結果運用。”
寧陜西互通立交
通過將考核結果與薪酬分配緊密掛鉤，任期業績考核結果與獎懲任免緊密掛鉤，突出短期激勵和中長期激勵相結合的作用。總包部結合施工現場節點目標的完成情況，強化績效二次分配和考核兌現，突出“四勞多得”的導向，堅持“評優評先”獎勵機制。
“目前寧石項目已完成年度產值90%、節約成本0.29%、建設總進度94.5%，全力向通車目標發起沖刺。”方濤表示。
數字領航 打造標桿工程
一直以來，路橋公司以開展基礎“334”行動為契機，加大數字化、信息化再造管理流程，加快數字產業化步伐，提升工作效率，助力管理水平再提升。
武陽高速富水河特大橋
武陽高速項目部結合數字化技術智慧化高速公路工地建設，推動項目管理聚焦“體系、要素、現場”，突出“集約、高效、規范”，以整合資源為紐帶，以進度控制為抓手，在項目上建設BIM管理平臺試點、“智慧沙盤+智慧工地”系統、數字化進度管理平臺、一體化視頻傳輸系統、人臉識別系統、公安互聯系統等，強化項目管理體系建設，實現了對計劃實施、施工進度、綜合信息的可視化管理，打破了傳統生產方式與管理模式束縛，打造了創新與數字標桿工程。
VR安全體驗館
“我們項目在智慧工地設有安全體驗館，實感體驗安全事故，讓工人民印象更深，警示作用更強。”武陽高速四分部安全生產監督部副部長屈新勇一邊展示體驗館，一邊介紹說，通過借助VR設備，學習如何處置焊瓶漏氣、消防滅火等12項工地常見安全事故，全力遏制事故發生。
百舸爭流，奮楫者先。路橋公司將始終堅持問題導向，聚焦價值創造，高標準、嚴要求扎實推動基礎“334”工程落實落地、見行見效，全面推進在建項目高質量履約。